網貸降溫的同時，汽車眾籌行業卻迎來了爆發式增長。互聯網金融的這兩個細分行業此消彼長的錯位發展并非偶然。事實上，隨著網貸行業監管趨嚴，汽車眾籌行業成為不少平臺的轉型出口。在分析人士看來，該行業正面臨與前兩年網貸行業相同的境遇，監管缺失、平臺良莠不齊，隨著問題平臺的不斷涌現，該行業的風險將加速暴露。
爆發增長
從今年開始，尤其是進入三季度之后，汽車眾籌行業無論是新增平臺還是籌資金額都迎來一輪暴漲。11月7日，網貸之家聯合盈燦咨詢發布的《2016年10月眾籌行業報告》顯示，10月眾籌整體成功籌資金額暴漲，歷史首次單月突破20億元。
汽車眾籌模式出現于2015年初，隨著融車網等一些網絡平臺先后開展汽車眾籌業務，該業務迅速興起，吸引了大量平臺進入。據盈燦咨詢不完全統計，今年前三季度，國內新增汽車眾籌平臺達73家，是去年全年汽車眾籌新增平臺數的5.2倍；其中，三季度新增了48家。而今年10月，新增汽車眾籌平臺更是高達43家，遠超其他月份。
從業務范圍和經營模式來看，汽車眾籌有新車眾籌、汽車租賃眾籌、二手車眾籌等，其中最火爆的為二手車眾籌。二手車眾籌就是“合伙購買并出售二手車牟利”。具體操作模式為先募集網民資金，然后用這些資金購買二手車并出售，獲得的差價扣除手續費之后按照投資人出資比例分成，平臺收取一定的管理費。
盈燦咨詢行業研究員陳摯表示，該行業迅猛發展，有供需、監管等多方面的原因。從市場需求來講，傳統二手車經銷商的人工、場租、車輛整備及資金等綜合運營成本較高，需要更多的渠道高效減少庫存壓力，而二手車商要從銀行方面獲得融資也比較難。
網貸平臺的轉型也是該行業暴增的原因之一。蘇寧金融研究院高級研究員薛洪言表示，汽車眾籌平臺的成立速度在今年三季度左右明顯加快，一個重要的原因是，今年8月《網絡借貸信息中介機構業務活動管理暫行辦法》出臺后，P2P平臺合規門檻大幅提升，很多平臺都面臨著去P2P化的轉型訴求。相比之下，實物類眾籌并不在本次互聯網金融集中整治之列，且汽車交易具有廣闊的市場前景和想象空間，成為各類互聯網金融機構理想的轉型目標。
危機已現
在分析人士看來，汽車眾籌爆發式增長的背后，埋藏了不少風險，而接連出現的暴雷平臺使得這些風險加速暴露。
據了解，汽車眾籌行業首例惡性跑路事件發生在今年8月，一家名為“金福在線”的平臺卷款跑路，公開資料顯示，該平臺運營時間僅有9天，涉及金額約500萬元，約有100名投資人資金受損。9月，全國有10家汽車眾籌平臺接連出現問題。據盈燦咨詢不完全統計，截至2016年10月底，共有13家汽車眾籌平臺出現問題，問題類型分為跑路、停業和提現困難三類。
其中出現提現困難的眾籌平臺最多，有6家平臺，此外有5家平臺宣布停業，2家平臺出現詐騙跑路情況。
北京商報記者查詢了一家名為“奔客達”的平臺，該平臺10月26日發布一則公告稱，“由于公司經營出現困難，未能按期返還投資款，辜負了你們的信任，公司對此深表歉意。為妥善解決上述問題，公司經研究決定按以下計劃還款……”有媒體報道，10月11日，該發布官方公告稱將正式清盤。不過，北京商報記者未查詢到此公告，而該平臺的400客服電話提示“該號碼暫不提供服務”。
而在問題平臺不斷涌現的背后是該行業面臨的多重風險，包括二手車篩選及銷售風險、平臺信息披露不完善以及監管政策不明確等。
陳摯直言，僅10月一個月，汽車眾籌平臺就出現了超過10家問題平臺，還是由于沒有監管，現在這種狀況特別像前幾年的P2P網貸行業。陳摯指出，P2P網貸行業不乏騙子平臺，眾籌領域也是如此。作為一個新生的事物，政府的監管和相關政策未能觸及到汽車眾籌市場中，行業門檻低，行騙成本非常低廉。有些平臺可能單純只是為了騙錢，而沒有實質性的項目，故意宣傳高收益吸引投資人，而且眾籌項目的發起人也難免會存在騙子團伙，所以投資人在選擇平臺時需要擦亮眼睛。
投資需謹慎
雖然汽車眾籌行業發展正火，但多位受訪人士對該行業的發展持謹慎態度。
薛洪言表示，對參與者而言，汽車眾籌本質上屬于一種投資理財行為，平臺涉及到向公眾集資的環節，若不能嚴格做到資金流向監控或者是實現第三方資金存管，是存在非法集資甚至卷款跑路風險的。因此，對眾籌參與者而言，要密切關注平臺背景、業務資質和資金存管措施等，切記投資理財、安全第一。
對于汽車眾籌行業的布局，薛洪言指出，不建議缺乏汽車市場相關資源積累的平臺一窩蜂地轉型汽車眾籌業務。薛洪言表示，汽車眾籌的核心業務模式是汽車標的物的低買高賣，是建立在二手車交易市場信息高度不對稱基礎之上的。隨著越來越多二手車交易平臺的成立，存在于二手車市場的信息不對稱現象將逐步緩解，屆時，依靠買賣差價展業的汽車眾籌平臺將失去發展空間。因此，中長期看，汽車眾籌并不具有大的發展空間，至多是成為大型二手車交易市場的輔助性業務。
談及汽車眾籌的發展，趙妍昱表示，汽車眾籌是新興事物，這種基于物權的面向公眾的資金募集業務形式仍然處于監管真空區，平臺業務模式、風控制度尚不成熟的情況下，很容易出現風險。因此很有可能一旦出現針對汽車眾籌的監管新規，行業會面臨著政策變動的風險。此外，從投資者風險角度，同股權型眾籌平臺一樣，對于二手車投資價值的判斷是平臺需要具備的專業能力，但是在目前火熱的行情下，不免魚龍混雜，不具備相關專業能力的平臺很容易引入不良的汽車標的，如黑車、事故車等，使得投資者面臨較大的投資風險。
（來源：北京商報）
