近日，聯盟秘書處走訪蓉城成都，針對聯盟第一次理事會上部分成員單位提出的車位眾籌等研究課題對部分企業進行了市場調研和解決方案可行性探討。
緣起.聯盟成員單位提出需求
在今年9月20日召開的聯盟第一屆理事會議上，有部分成員單位表示，希望可以通過眾籌的方式，幫助企業將暫時未進入銷售周期的住宅車位盤活變現，解決多年以來在房地產住宅開發建設中沉淀下來的巨量的車位資源。
在國內很多城市，無論是在商業繁華區域，或住宅區域，停車難都是個大問題。但是隨著政府對公共車位的大力建設，和新興商業體的增加，商業停車問題在逐漸改善。而住宅小區則沒有那么樂觀，國際標配水準1：1.4，也就是說平均每一戶有1.4個車位。
以北京為例，根據剛剛進行的機動車停車位摸底普查初步顯示，全市尚存超百萬停車位缺口，而這缺口都集中在居住停車位。資料顯示，北京自1994年起開始配建車位，從最初的1：0.1到1：0.3再到現在1：1.3的標準逐步提高了居住區停車配建的指標。
隨著住宅和商業物業開發量的增長，存量車位的沉淀資金也越來越龐大。
調查.地下車庫的價值在未來
聯盟在接到成員單位的需求后，第一時間啟動調研。地下車位作為金融資產產品，產權明晰、依法合規性是首先要解決的問題，聯盟在參考《物權法》在內的多項現行法律法律基礎上，與法律機構合作首先肯定了解決方案的合規性問題。
隨后，聯盟對成員單位企業現有住宅停車位情況進行摸底調查，通過問卷調查、實地走訪等形式，對企業現有停車位的產權情況、運營現狀和營收情況進行了廣泛而深入的調研。并對企業的需求進行多元和分層的剖析，掌握了第一手數據資料和一線市場的情況。
過去房地產市場的關注點更多的集中于住宅產品，但隨著城市化進程的深化，伴隨著住宅開發量的增加和車位配比的提高，住宅停車位已經成為繼社區商業之后尤為值得關注的配套資產。但是，車位的銷售節點以及銷售周期都遠落后于住宅，一般會有3年左右的銷售時間差。因此，隨著住宅開發沉淀下來的停車位資產已經成為企業存量資產的重要組成部分之一，一些企業也在探索不同的解決方案。
在綜合分析企業和市場現有情況的基礎上，聯盟整合房地產眾籌專家以及律所、券商、基金公司等專業機構，針對車位眾籌的具體方案以及可能性進行了反復研究和論證，以求形成一套依法合規、風險可控、收益穩健的車位眾籌解決方案。
方案.從盤活資金到去化一整套解決方案
通過近一個月來的調研和反復磋商，聯盟目前已經形成了從盤活資金到去化的一整套解決方案。
通過與企業的反復論證和探討，聯盟的車位解決方案不僅可以幫助企業盤活沉淀下來的車位資產，同時在一定程度上幫助項目實現車位的快速去化，也讓購房人可以通過更低的價格購買車位。
新希望地產
新希望地產總裁張明貴聽取聯盟最新研究成果
11月14日，聯盟走訪新希望地產總部，新希望地產總裁張明貴以及集團相關負責人聽取了聯盟在房地產眾籌的最新研究成果，并結合企業經營狀況與聯盟進行了進一步交流。
藍光地產
藍光和駿實業有限公司總裁張巧龍聽取聯盟最新研究成果
11月15日，聯盟走訪藍光地產總部，藍光和駿實業有限公司總裁張巧龍以及集團相關負責人聽取了聯盟最新的房地產眾籌研究成果，并在實際業務層面進行了深入研究和探討。
明宇集團
11月15日，聯盟走訪明宇集團，針對當前房地產眾籌的發展以及雙方在業務上的合作進行了交流和探討。
